商品の詳細:
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製品名: | Cramshaftの後部シール | アプリケーション: | いすゞ |
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エンジン モデル: | 4BD1 | サイズ: | スタンダール |
材料: | 金属、ゴム | 状況: | 在庫あり |
ハイライト: | ショベル部品,油圧掘削機の部品 |
ISUZUのエンジン部分のCranshaftの後部シール、オイル シールの取り替えの予備品
記述:
4BD1
部分名:Cransahftの後部シール |
Materail:ゴム |
エンジン数。:4BD1 |
材料:金属、ゴム |
適用:ISUZUの掘削機 |
サンプル:、MOQなしで利用できる |
郵送物:空気かFEDERAL EXPRESS、TNT、UPS、EMS、DHL等による海によって。 |
パッケージ:ブランドのパッキング、ペーパー パッキング、元のパッキング、顧客の要求に従う中立パッキング |
サービス:貨物運送業者の連絡を助けることができます。 |
ビジネスの正直者そして信頼性。 |
映像:
後部シールの機能は何ですか。
後部主要なシールはオイルをクランク軸が伝達と接続するエンジンの後部の中で密封しておきます。それはそれが普通エンジンの伝達そして、時として、全体または一部を取除くことを含むので修理することは高い場合もあります。
ほとんどの前輪駆動車でエンジンは横向に取付けられます、従ってエンジンの後部は滑車およびドライブ付属品ベルトとのものの反対の端です。主要なシール、別名後部クランク軸のシールからの石油漏出は通常、他の所で出て来るかもしれないけれども伝達がオイル鍋ののようなエンジンにどこにから接続するか滴ります。
後部主要なシールはゴムかシリコーンから成りクランク軸の年齢、回転力、道の塩からの腐食および他の環境要因のために身に着けてもいいです。
漏出主要なシールのための従来の苦境はそれを取り替えることですが普通高い人件費のためにある車の持ち主はシールを元通りにするように設計されているオイルの添加物を使用します。場合によっては、それはまたは遅い漏出停止できます。他の運転者は5W20の代りに10W30のような重油に、転換するかもしれません。機械工は頻繁に含まれた分解の仕事の多くが既に行われるので漏らなくても伝達が何らかの理由で取除かれなければならないときそれは後部主要なシールを取り替えるよい時間であることを助言します。
私達が次のものを持っているより多くの掘削機エンジンの予備品:
電気部品:
より急なモーター組立の電磁弁、センサー、圧力スイッチ、
フレームアウトのソレノイド、さまざまな始動機スイッチ、コンピュータ板、
モーターを始めるモニターALTERNATOR/GENTERATOR
エンジン部分:
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はさみ金、ピストン、ピストン・リング、ピストンPINの棒&MAIN軸受け、ブッシュ
ガスケットのキット、油ポンプ、水ポンプ、供給ポンプは、柔和にのプランジャー送風します
配達弁、ノズル、連接棒、ターボチャージャー、オイル カバー
オイル クーラー、ノズルの配管、サーモスタット、座席サーモスタット
油圧部品:
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球ガイド、靴の版、あと波版、ばね、洗濯機、シャフト、歯車ポンプ、PUMPSEALのキット、モーター シールのキット
私達の包装及び配達
出荷:
重量 | 輸送は意味します | 輸送の時間 | コメント |
<50kg> | UPS/DHL/FEDEXの各戸ごとサービス | 3-7日 | 速い、便利 |
50-150kg | 空気によって | 3-10日 | 、経済速い、受託者は通関手続きをしなければなりません |
150>kg | 海によって | 10-50日 | 、経済遅い、習慣および整理の時間かかります |
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