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活塞は回転エンジンの重要な部品ですポンプがエンジンシリンダーに設置されると 密封を固めるのに役立つピストンリングを備えた 円筒状の金属製の部品です活塞は活塞ピンまたは活塞棒を介して接続棒に固定され,その代わりに曲軸に接続されます.

4 ストック (ガソリンとディーゼル) の自動車エンジンでは,吸入,圧縮,燃焼,排気処理はシリンダーヘッドのピストン上部で行われます.ポンストンがシリンダー内を上下 (または横向きに反対または平坦なエンジンで内外) に移動することを強制するカーンシャフトが回転する

なぜ 活塞 は アルミニウム で 作ら れ ます か

エンジンの部品は耐久性のため耐久性があり,効率を高めるために軽量である必要があります

平均的な自動車およびオートバイエンジンで使用するのに最適な汎用材料であるアルミ合金から作られています.しかし,ピストンリング (通常,上から下へ圧縮リング,ワイパーリング,オイルリング) が鋳鉄または鋼で作られています.

ピストンリングの働き

オイルリングはピストンが動いているときにシリンダー壁からオイルを拭くが,時間とともに他のリングも磨きになり,カーンケースからのオイルが燃焼室に移動できるようにする.

過剰なオイル消費と排気管の白い煙は,ピストンリングの磨きを示しています.

内部燃焼エンジンは,単一シリンダーと,したがって1つのピストン (例えば,ほとんどのオートバイやガソリン用草刈機や発電機) または最大12台 (高性能スポーツカー)4~6シリンダーの車です

プロペラー駆動機で一般的に使用される射線エンジンは,よりスムーズな動作のために,奇数のシリンダーとピストンを持っています.

蒸気エンジンとも呼ばれる外部燃焼エンジンにもピストンがあります水はボイラーで加熱され,その蒸気を使ってペアピストン (通常は外部シリンダー) を動かす.ロータリーエンジンはシリンダーやピストンがない.